Kurz notiert

Am 12. September 2008 fand die außerordentliche Mitgliederversammlung des ADFC Oberhausen/Mülheim e.V. statt. Diese war notwendig geworden, da zur Jahreshauptversammlung im April kein Bericht zur Kassenprüfung vorgelegt worden konnte, damit war die Entlastung des alten Vorstandes und die Wahl eines neuen Vorstandes nicht möglich. Beides wurde bei der außerordentlichen Mitgliederversammlung nachgeholt. Der Prüfbericht beinhaltete keine Beanstandungen der Kassenführung, daraufhin konnte der Vorstand entlastet werden. Bei der Neuwahl wurden die Personen des alten Vorstandes in ihren Ämtern bestätigt.
Die Gründung des ADFC Oberhausen/Mülheim e.V. jährt sich 2009 zum 25sten Mal. Die Aktiven wollen dieses Jubiläum mit den Mitgliedern und interessierten Nichtmitgliedern in angemessener Weise feiern und beginnen im Winter mit den ersten Planungen. Ideen zur erfolgreichen Gestaltung der Feiern sind willkommen. Konkrete Angaben zu Orten, Terminen und Programmen werden in der nächsten Ausgabe der "RAD im Pott" veröffentlicht.
Gleich mit zwei Radtouren beendeten die Aktiven des KV Oberhausen/Mülheim ihr Tourenprogramm für das Jahr 2008. Viele RadlerInnen aus Mülheim, Oberhausen und Duisburg wollten dabei sein, als es zum Tourenabschluss entweder nach Moers und der Rheinpreußenhalde oder nach Wanne zur Eröffnung der Grimbergbrücke ging. Alle Tourenleiter bedanken sich bei den TeilnehmerInnen des Jahres 2008 mit der Hoffnung, viele im kommenden Jahr wieder zu sehen. Sie werden dazu erneut ein abwechslungsreiches Programm anbieten, welches im Tourenteil der RAD im Pott und in den Lokalteilen der Zeitungen bekannt gemacht wird.
Wie in der letzten Ausgabe der RiP angekündigt, wurden die Arbeiten am neuen Rad- und Fußweg von der Mellinghofer Str. zum Gehölzgarten Ripshorst abgeschlossen. Damit erhalten die Menschen in den östlichen Stadtteilen Alt-Oberhausens einen autofreien Anschluss an das Radwegenetz am Rhein-Herne-Kanal. Sehr markant ist die instand gesetzte ehemalige Eisenbahnbrücke, die die
Verkehrsschneise Essener Straße überspannt und den Namen HOAG-Brücke (Bild) erhalten hat. Neu errichtet werden musste zudem ein so genanntes Unterführungsbauwerk, um eine Eisenbahnstrecke unterqueren zu können.

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Dieser Artikel erschien in der RAD im Pott Herbst 2008.
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