<< B 227n im Essener Süden

zurück zur Jahresübersicht

Mercedes auf (Rad-)Abwegen >>

Neues für Essens Radler

Im Mühlenbruch

Über die Straße Im Mühlenbruch wird vor allem das Bischöfliche Gymnasium angebunden. Insofern erschien es allein der vielen Schüler wegen grotesk, dass man die Radverkehrsanlagen kurz vor der Kreuzung mit der Gelsenkirchener Straße enden lassen wollte. Offizielle Begründung der Stadt: Die Kreuzung gehöre nicht zum Umbauprogramm. Etwa ein Rückfall in überwunden geglaubte Zeiten, in denen man schwierige Knotenpunkte in punkto Radverkehr schlichtweg nicht angepackt hat?

Nach Intervention von ADFC und EFI beim letzten Arbeitskreis Radverkehr hat die Verwaltung nun doch eingelenkt. Die Radfahrstreifen sollen jetzt bis an die Kreuzung in Verbindung mit einer aufgeweiteten Haltelinie heranreichen. Jetzt aber hat auf einmal die Politik wieder Beratungsbedarf. Schon aus Gründen einer wirksamen Schulwegsicherung wird sie sich aber einer Zustimmung nicht verschließen können.

Neue Fulerumer Straße 2006

• Ein weiteres für Radfahrer interessantes, weil im Hauptroutennetz befindliches Straßenumbauprojekt findet man im Essener Südosten. Es handelt sich um die Überruhrstraße im gleichnamigen Stadtteil, auf der in fast allen Abschnitten Radverkehrsanlagen vorgesehen sind.

  Neue Fulerumer Straße 2006

  Fördermittel hierfür sind von der Landesregierung konkret zugesagt, der Bau könnte also noch in diesem Jahr beginnen.
• Zunächst auf das Jahr 2008 verschoben hat man dagegen den Neubau des südlichen Abschnitts der Fulerumer Straße bis in die Ortsmitte von Haarzopf. Da entlang der Trasse auch noch Wohnbebauung entstehen soll, hat man hier vor einiger Zeit provisorisch eine asphaltierte Baustraße angelegt, auf der es sich sogar gut radeln lässt -- nach Ansicht von ADFC und EFI der Schleichweg des Monats!

Radstation Altenessen

Der Bahnhof Altenessen ist nicht nur Knotenpunkt für den Öffentlichen Nahverkehr (hier treffen Regionalexpress, S- und U-Bahn, Straßenbahn und Busse aufeinander), sondern es kreuzen sich hier auch die Nord-Süd-Hauptradroute Innenstadt-Altenessen-Karnap und die derzeit in nur wenigen Abschnitten ausgebaute West-Ost-Hauptroute Borbeck-Bochold-Altenessen-Stoppenberg-Kray-Steele.

• Auf der Zeche Bonifacius in Kray, also quasi in Sichtweite der zum Radwanderweg umgestalteten Kray-Wanner-Bahn, soll in diesem Frühjahr eine weitere "RevierRad-Station" eingerichtet werden, in der man dann auch die bereits im ganzen Ruhrgebiet anzutreffenden orangenfarbenen "RevierRad"-Räder" ausleihen kann.

Gelsenkirchener Straße

Verlängern konnte (und wollte) man den Radfahrstreifen nicht mehr, statt dessen hat man den Vorschlag der Radfahrverbände aufgegriffen und die Bordsteinkante an besagter Stelle abgesenkt. Die Radfahrer können nun bis zu besagtem Abzweig auf dem von Fußgängern nur wenig frequentierten Gehweg weiterradeln. Eine kleine und einfache, aber wirkungsvolle Maßnahme.

Kleinvieh macht auch Mist

Genauso einfach wie effektiv sind auch die folgenden zwei Maßnahmen:

• Die mit Ampeln versehene Kreuzung Ruhrallee / Schinkelstraße ist mit einer speziellen Ausschilderung versehen, die es Radlern bislang nicht ermöglichte, geradeaus die stark frequentierte Ruhrallee zu queren. Wie der Autoverkehr unterlag auch der Radverkehr nämlich dem dort

  Kreuzung Schinkelstraße / Ruhrallee

  bisher vorgeschriebenen Abbiegezwang. Nach Anregung von ADFC und EFI hat die Stadt hier nun zwei Zusatzschilder "Radfahrer frei" installiert, so dass Radler die ansonsten wenig befahrene Schinkelstraße als durchgängige Verbindung zwischen dem Südviertel und Huttrop nutzen können.
• Bei der Erstellung der drei Radtourenbroschüren (siehe auch S. 32) stellte man fest, dass ein Abschnitt einer Radroute zwischen der Grund- und der Feldmarkstraße (Grenze Katernberg - Gelsenkirchen) entlang einer Kleingartenanlage führt -- über einen Fußweg mit etlichen versetzt angeordneten Umlaufsperren. Guten Gewissens hätte man hier keine Radtour vorschlagen können, zumal der städtische Kleingärtnerverband sehr kleinkariert reagieren kann, wenn Wege in seinem Zuständigkeitsbereich für Radfahrer freigegeben werden, selbst wenn diese eine ausreichende Breite aufweisen. Nun hat sich herausgestellt, dass der hier sogar asphaltierte Weg sich in städtischer Trägerschaft befindet, was eine kurzfristige Freigabe erleichtert. Fehlt nur noch die entsprechende Umsetzung, die bei Redaktionsschluss jedoch noch nicht erfolgt war...

Baustelle Gruga-Radweg

• Zum einen ist der östliche, mittlerweile fast acht Jahre alte Abschnitt in den vergangenen Monaten abschnittweise saniert worden -- leider nicht immer in der von vielen Radlern erwarteten Qualität, was aber nach Aussage des zuständigen Bauleiters wegen des nicht hundertprozentig festen Untergrunds auf Dauer gesehen auch nicht möglich sei. Dies hat auch wieder die Diskussion um die Verwendung von sogenannten "Wassergebundenen Decken" losgetreten (dazu wird es in diesem Jahr auch einen Test geben, mehr auf S. 5).

  Derzeit wird der untere Abschnitt in Stadtwald und Rellinghausen saniert. Hier gab es sofort wieder Kritik wegen des für die Wegeoberfläche verwendeten groben Materials -- diesmal allerdings unberechtigt. Bei besagtem Material handelt es sich noch nicht um die oberste glatte Deckschicht. Zunächst wollte man die unteren Tragschichten sich setzen lassen, dann verhinderte die winterliche Wetterlage die Aufbringung der Deckschicht. Eigentlich hatte man ganz bewusst die kalte Jahreszeit für diese Maßnahme gewählt, da dann weniger Radfahrer unterwegs sind. Wenn dieses Heft erscheint, dürften die Sanierungsarbeiten allerdings beendet sein.

• Auch in dem neuen, erst vor einem Jahr eröffneten westlichen Abschnitt gibt es rege Bautätigkeiten zu vermelden, die allerdings länger andauern werden. Es handelt sich um die Renaturierungsarbeiten für den Borbecker Mühlenbach durch die Emschergenossenschaft. Diese bereits seit langem angekündigte Maßnahme beinhaltet zunächst einmal den Bau

  Grugaradweg an der Mühlenbachtalbrücke

  einer parallel zum Bach führenden unterirdischen Schmutzwasserleitung, die Voraussetzung für das eigentliche Renaturierungsprojekt ist. Tatsächlich betroffen ist derzeit allerdings nur der Radweg unterhalb der Mühlbachtalbrücke in Fulerum. Bleibt nur zu hoffen, dass man hier die wassergebundene Wegedecke nach Abschluss der Arbeiten wieder in einen wirklich glatten Zustand versetzt.

Mountainbiker im Abseits

Zunächst hatte der SV Steele eine ehemalige Zechenhalde in Burgaltendorf als ideales Trainingsgelände für die jugendlichen Mountainbiker auserkoren. Und da man zunächst auch die Unterstützung der Verwaltung und der örtlichen Politik hatte, begann man mit der Herrichtung des am Rand des Stadtteils liegenden des Geländes. Angesichts des Protestes einiger weniger Anwohner knickte die Politik jedoch ein und untersagte die Benutzung.

Jetzt scheint sich das gleiche Spiel zu wiederholen. Mit Hilfe von Verwaltung und Politik hatte man sich ein Gelände zwischen Wolfskuhle und Isinger Feld ausgeguckt -- mit gewissem Abstand zu irgendwelchen Wohngebieten. Es gibt aber Anwohner, die offensichtlich die Flöhe husten hören. Nicht anders sind einige Proteste zu erklären, die jetzt dazu geführt haben, dass ein Lärmgutachten erstellt werden muss, was zumindest die Fertigstellung des Mountainbike-Parcours verzögert. Bleibt nur zu hoffen, dass die Politik diesmal standhaft bleibt und nicht erneut den Jugendlichen eine sinnvolle Freizeitmöglchkeit verwehrt.

"Winterdienst" in Essen

Nach Ansicht der hierfür zuständigen Essener Entsorgungsbetriebe sei auf dem hiesigen Radwegenetz ein wirtschaftlicher Winterdienst nicht durchführbar, allenfalls Radfahrstreifen könn(t)en (mit-)gestreut werden. Die Praxis zeigt allerdings etwas anderes. So hat beispielsweise an der Huyssenallee erst nach einigen Tagen das Spritzwasser der Autos dafür gesorgt, dass Teilbereiche der Radfahrstreifen eisfrei wurden. Auf der Rüttenscheider Brükke wiederum hatte man zwar innerhalb kürzester Frist den Gehweg gestreut, nicht aber den unmittelbar daneben liegenden Radweg - und das sogar als dieser nach wenigen Tagen völlig vereist war! Essen fahrradfreundlich - zumindest nicht in diesem Winter!

J.B.

<< B 227n im Essener Süden

zurück zur Jahresübersicht

Mercedes auf (Rad-)Abwegen >>