- Stadtwaldplatz.
Die drei Jahre währenden Umgestaltungsarbeiten am
Stadtwaldplatz sind beendet. Damit ist die seit langem bestehende
Lücke zwischen den Radfahrstreifen auf der Wittenbergstraße und
der Lerchenstraße beseitigt. Während die Radler in Fahrtrichtung
Norden bzw. Süden diesen Bereich nun problemlos passieren können,
 |
| Stadtwaldplatz -- für Radfahrer in Teilbereichen nicht ganz unproblematisch |
gibt es in Querrichtung Probleme.
Die Radler sollen hier nicht einfach geradeaus entlang der
Frankenstraße fahren (die den Stadtwaldplatz von Ost nach West quert),
statt dessen werden sie zunächst nach rechts gelenkt, um dann mittels
eines separaten Radwegeübergangs den Bereich zu queren. An diesen
Stellen heißt es auch noch lange warten, denn die Rotlichtphase ist
extrem lang. Dafür ist die Grünphase um so kürzer, sie dauert nur
wenige Sekunden!
Noch schwieriger wird es für Radler, die aus Richtung Stadtwald
kommend von der Frankenstraße halblinks in die Lerchenstraße fahren
wollen -- wegen des Baldeneysees eine recht häufige Fahrkonstellation.
Sie müssen, wollen sie regulär die Radwege benutzen, den Stadtwald
platz fast in einem 270°-Bogen umrunden, bevor sie die Lerchenstraße
erreichen. Der aufzubringende Zeitaufwand ist um ein wesentliches
höher als beim Autoverkehr. Deshalb fahren viele Radler trotz des
hohen Verkehrsaufkommens und der nicht besonders übersichtlichen
Verkehrsführung lieber auf der Straße. Der Sicherheit dienlich ist
dies alles sicherlich nicht.
- Schutzstreifen Hachestraße.
Es hat lange gedauert: Kanalbauarbeiten haben die Fertigstellung
der Fahrbahndecke und damit auch der Schutzstreifen auf der Ha
chestraße zwischen Hindenburg- und Hans-Böckler-Straße (B 224)
erheblich verzögert. Jetzt sind auch sie fertiggestellt, womit nun
 |
| Die Hachestraße ist eine gute Verbindung für Radfahrer zum Hauptbahnhof |
eine durchgehende Verbindung für Radler zwischen dem Hauptbahnhof
und der B 224 besteht. Was nun noch fehlt ist eine vernünftige
Querungsmöglichkeit der B 224 in Höhe der Schederhof- und der
Friedrichstraße, um Radfahrern eine halbwegs sichere Fahrt von und
nach Frohnhausen bzw. Holsterhausen zu gewährleisten.
- Radbrücke Kray - Gelsenkirchen
Sie liegt so gerade eben nicht mehr auf Essener Gebiet, sondern in
Gelsenkirchen. Dennoch ist die neue Radwegebrücke über die Hattinger
Straße (B 227) auch für Essener Radler sehr interessant.
Die Brücke verbindet das Areal um den Mechtenberg in Kray mit dem
Wissenschafts- und Skulpturenpark Rheinelbe in Gelsenkirchen. Auch
 |
| Die neue Radbrücke zwischen Essen und Gelsenkirchen |
architektonisch ist die Brücke ein Hingucker -- was allemal ein Anlass
für eine Radtour in das Dreistädteeck Essen-Gelsenkirchen-Bochum sein
dürfte.
Bleibt für Radfahrer gefährlich: Meisenburgstraße / Autobahnzufahrt A
52
- Lilienthal- / Meisenburgstraße.
Die von EFI und ADFC vielkritisierte Führung des Radverkehrs über die
Zufahrten zum neuen Messeparkplatz an der Lilienthalstraße in Haarzopf
ist zumindest teilweise entschärft worden. So hat man die Radfahrer
benachteiligende Vorfahrtregelung wieder umgekehrt -- die Autofahrer
müssen nun den Radlern Vorfahrt gewähren. Zusätzlich sind Warnhinweise
 |
| Bleibt für Radfahrer gefährlich: Meisenburgstraße / Autobahnzufahrt A 52 |
auf querende Radfahrer installiert. Was derzeit noch fehlt, ist die
Rotmarkierung der Radwegefurten.
Bei den vorangegangenen Gesprächen mit der Stadt war auch vereinbart
worden, die unweit hiervon an der Meisenburgstraße gelegenen
Radwegefurten über die Autobahnzufahrt ebenfalls sicherer zu gestalten.
An den freigeführten Rechtsabbiegespuren sollten die Radfahrer ebenfalls
Vorfahrt gewährt bekommen und die Radwegefurten rot markiert werden.
Leider hat der für die Meisenburgstraße zuständige Landesbetrieb
Straßenbau dieser der Sicherheit dienenden Lösung nicht zugestimmt.
Obgleich bei einem abermals anberaumten Ortstermin Polizei wie auch
Straßenverkehrsamt die Lösung vehement verteidigten, stellten die
Beamten der Landesbehörde sich stur -- für sie hat der Autoverkehr
Vorrang. Die gerade noch so erkennbaren alten Markierungen sind
inzwischen endgültig entfernt worden. Immerhin hat man Warnhinweise
auf querende Radfahrer aufgestellt -- ein schwacher Trost.
- Fahrradständer Kupferdreh.
Am neugestalteten Kupferdreher Markt
findet man seit einiger Zeit futuristisch gestaltete
Fahrradständer. Ein tolles Design ist jedoch nicht immer
gleichbedeutend mit Praxistauglichkeit. Diese ist den
Designer-Fahrradständern in Kupferdreh in der Tat nur eingeschränkt
zuzugestehen, Versuche von EFI und ADFC vor Ort haben dies
bestätigt. Zwar kann man sein Fahrrad anlehnen und den Rahmen
anschließen, aber dieser Vorgang gerät zu einer argen Fummelei,
 |
| Die Designer-Radständer am Kupferdreher Markt sind nur bedingt praxistauglich. |
wenn man gleichzeitig versucht, sein Rad in den kleinen Haltebügel
einzuschieben, welcher das Rad gegen das Wegrollen sichern soll.
Einige Räder lassen sich sogar nur rückwärts einstellen.
Eigentlich hat man doch in Essen mit dem Anlehnbügel vom Typ
"Rhein-Ruhr" einen sehr guten Fahrradständer gefunden, welcher sich
seit fünfzehn Jahren im gesamten Stadtgebiet bestens bewährt hat. Man
schiebt einfach das Vorderrad ohne großen Aufwand rein und schließt
sein Fahrrad an -- fertig! Bleibt daher nur zu hoffen, dass die
Aufstellung der neuen Designerständer in Kupferdreh ein einmaliger
Vorgang bleibt.
- Kleinmaßnahmen.
Auch mit kleinen Dingen kann man Radlern eine
Freude bereiten. So hat der KVR vor einiger Zeit in Kray unter
einer (inzwischen stillgelegten) Güterzugstrecke eine Unterführung
geschaffen, die dem Zollvereinradweg eine Anbindung nach Süden hin
verschafft. Allerdings fehlten die letzten Meter bis zur
Grimbergstraße, die Verbindung endete zunächst inmitten einer
Kleingartenanlage. Diese letzten Meter hat die Stadt Essen jetzt
endlich fertiggestellt, so dass es von nun an keinen Ärger mehr
mit den Kleingärtnern vor Ort geben dürfte. Diese hatten
peinlichst genau darauf geachtet, dass in ihrer Anlage ja kein Rad
gefahren wurde...
Und noch eine positive Nachricht: Der von Rüttenscheid in die "Neue
Margarethenhöhe" führende Radweg entlang der Norbertstraße endete für
diejenigen Radler, die weiter in Richtung Haarzopf und Kettwig fahren
wollen, seit je her inmitten einer Bushaltestelle. Bislang fehlte hier
die Absenkung der Bordsteinkante. Im Frühjahr 2003 ist sie nun endlich
erfolgt. Warum dies eine Meldung in der RAD im Pott wert ist? Als eine
seiner letzten Amtshandlungen hat der damalige Radfahrbeauftragte
Martin Stenert besagte Maßnahme im Frühjahr 1998 (!) angeordnet. Was
lange währt...